歐感自平衡法作為樁基檢測新技術，相比傳統靜載法，具有占用場地小、試驗費用省、安全性高、應用范圍廣等特點，在樁基檢測領域日漸普及，應用在工程樁承載力檢測中也越來越多。

     自平衡法測試時，需要提前將荷載箱埋置于樁身鋼筋籠且置于樁身發力平衡點位置，加載時依靠荷載箱行程產生打開面。近期我司收到咨詢，擔心自平衡測試后的工程樁會影響正常使用，為此我司整理以下幾點供大家參考。

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根據混凝土樁身強度設計荷載箱，歐感開創了“荷載箱中低壓加載設計”等業內領先技術，保證荷載箱打開面的壓強低于樁身強度，確保了可靠，使樁身材料不被破壞。

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關于預埋荷載箱造成上下鋼筋籠沒有通長貫通的問題，可在焊接時加裝歐感專利鋼筋籠連貫器，通過專利結構上下伸縮桿連接器，使荷載箱連接部位的抗拉強度恢復到100%，保障了安全性；歐感自平衡法在抗壓樁、抗拔樁、抗水平樁上均可以使用。

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自平衡測試結束后，可在荷載箱腔體內壓注水泥漿/歐感專用注漿料，實現荷載箱100%的內注漿效果，使荷載箱空腔內充滿水泥漿液保證荷載箱鎖定不再產生行程。可在荷載箱腔體外壓注水泥漿/歐感專用注漿料填充荷載箱斷開面保證樁身完整性，漿液可沿樁周上下滲透，形成擴大頭提升該位置的承載力；根據住建部規范JGJ/T403-2017注漿不僅填滿荷載箱處混凝土的縫隙，使該處樁身強度不低于試驗前，而且還相當于樁側注漿，使荷載箱以上10米左右范圍內的樁身側摩阻力提供40%-80%。也就是說，試驗后的樁經注漿處理后承載力比原來要高。

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歐感于2021年主編《工程樁自平衡法靜載試驗用荷載箱》團體標準T/ZZB 2305-2021 中對如何在試驗后恢復樁身的強度和完整性等明確的指標要求。有感興趣的小伙伴也可以去歐感公司官網下載。http://mhlqsz.com/uploadfile/202110/478547c3a7.pdf

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截止目前歐感自平衡法參與檢測的項目已達數萬個，其中包括許多國家重點工程，如杭州灣跨海大橋（2005年）、港珠澳大橋（2009年）等等，大橋已竣工開通多年，安全使用足以證明自平衡法的安全性和可靠性。