該項目整體以“三湘四水、杜鵑花開”為設(shè)計理念，采用國內(nèi)首個以“十字型”站廳布局的設(shè)計方案，將站房整體塑造成一朵朵花瓣錯落有致的杜鵑花，展示“杜鵑花開”的建筑之美。四個立面上部的雨棚結(jié)構(gòu)塑造成水波涌動的形態(tài)，彰顯長沙“三湘四水”的地域特色，車場規(guī)模12臺22線，規(guī)劃四條地鐵線路，采用側(cè)島側(cè)T型換乘模式，總建筑面積9.34萬平方米。

     此次高鐵站自平衡法檢測，采用歐感環(huán)帶式荷載箱結(jié)合鋼筋計的方式，對我司來說既是榮譽(yù)又是實力的見證，我們認(rèn)真研究樁基參數(shù)、地勘報告、計算荷載箱埋設(shè)位置、設(shè)計荷載箱結(jié)構(gòu)，為項目提供擁有準(zhǔn)確性、可靠性、安全性保障的荷載箱，派遣現(xiàn)場服務(wù)工程師全程參與，在各方努力配合下圓滿完成了該項目樁基檢測工作。

1、確定單樁豎向承載力，驗證受檢樁的單樁豎向抗壓極限承載力是否滿足設(shè)計要求。

2、測定各土層及樁端持力層有關(guān)參數(shù)，確定樁周極限摩阻力。

3、獲得分級加載與卸載條件下對應(yīng)的荷載-變形曲線，測定樁基沉降。

4、根據(jù)試驗結(jié)果進(jìn)行施工工藝總結(jié)，優(yōu)化設(shè)計，為后續(xù)的工程樁設(shè)計提供數(shù)據(jù)支持。

     項目試樁采用歐感環(huán)帶式荷載箱，技術(shù)包含導(dǎo)流體結(jié)構(gòu)設(shè)計、中低壓加載設(shè)計、50%加載面等多項自主創(chuàng)新的專利技術(shù)，確保自平衡法靜載試驗成功。

     歐感荷載箱加載單元上下方加裝錐形導(dǎo)流結(jié)構(gòu)，能有效降低樁底成渣通過荷載箱處的阻力，避免了由于樁底成渣滯留在荷載箱底部，提升了檢測數(shù)據(jù)精度。

     高壓加載更容易導(dǎo)致管路受損，甚至造成試驗失敗，該項目采用歐感中低壓加載設(shè)計，極限承載力5000噸，加載壓力僅為28.2兆帕，有效降低高壓加載風(fēng)險。

     歐感荷載箱與樁體混凝士的接觸截面積控制在50%左右，可以避免因為接觸面積過小，造成荷載箱變面應(yīng)力過于集中而壓碎混凝土，導(dǎo)致檢測數(shù)據(jù)異常。

     作為目前國內(nèi)唯一一家擁有中國人保（PICC）產(chǎn)品責(zé)任保險的荷載箱廠家，歐感合作伙伴及項目業(yè)主方均可享受產(chǎn)品責(zé)任險提供的保障，規(guī)避經(jīng)營風(fēng)險。