項目是通往湖南、重慶、湖北等地的重要高速公路，已經納入交通運輸部和湖南省“十三五”規劃，主線采用設計速度120km/h的雙向六車道高速公路標準，路基寬度34m，初步設計主線全長為93.456km。

     項目全段土層變化大、復雜，經多方溝通后，設計做破壞性試樁9根，選用歐感自平衡法。歐感科技根據項目實際情況定制9套雙荷載箱、249套鋼筋應力計及相關測試元件，派遣數名現場服務工程師，不同標段同時實施，歷經2個月順利完成自平衡法荷載箱的安裝與檢測工作。

實施難點：如何排出樁底成渣

解決方案：荷載箱加載單元設置導流體結構，能使樁底沉渣順利通過荷載箱位置，有效避免了因樁底成渣造成的檢測數據不準確。

實施難點：如何保障下籠速度，避免下籠時間過長導致塌孔風險

解決方案：荷載箱在場地內焊接完畢后運達孔口處，管線提前固定在各節鋼筋籠內部綁扎緊實（避免起吊時脫落），極大縮短下籠時間。

實施難點：土層分布多，管線布置繁瑣，如何保障鋼筋計存活率

解決方案：采用歐感特制鋼筋計，焊接時做好充分降溫處理，過荷載箱位置采用伸縮套固定，避免在試驗時荷載箱打開后造成纜線受損，歐感特制鋼筋計成活率能達到95%以上。

實施難點：重大項目如何保障用戶權益

解決方案：歐感為每一套荷載箱投保PICC責任保險，如樁出問題，均由保險公司進行賠付，無需用戶自行承擔，做到兜底無后顧之憂。

     歐感公司擁有眾多雙荷載箱做破壞性試樁的成功案例，積累了豐富的經驗，實踐證明，該方法安全、可靠、數據準確，大幅度縮短工期、節約成本。雙荷載箱自平衡法能夠使試樁各段分別達到破壞狀態，整合試驗數據得出整樁破壞承載力，從而優化設計。雙荷載箱解決了因平衡點選取不準確導致上、下兩段樁不能同時達到極限狀態，造成測量誤差，同時實現在多層土中使用多個的負摩阻力轉換系數求得承載力，提高了自平衡試樁的準確性。歡迎新老客戶來電咨詢交流：400-088-5135