前三期我們講述通過外觀去辨別一款合格、可靠的荷載箱，如何規范的安裝來提高自平衡法試驗的成功率，感興趣的客戶可以在文章下方回顧觀看。本期我們將荷載箱下籠過程中需要注意的地方進行講解。

裝有荷載箱的鋼筋籠起吊時，至少用兩個吊鉤起吊，靠近荷載箱處需設置一個釣點，先水平起吊，然后再緩慢豎向拉直，防止荷載箱受彎力。

兩點起吊

垂直下放

1、需要根據荷載箱下部分鋼筋籠重量，選擇性割除荷載箱加固鋼筋。

2、下籠過程中需要對油管、位移管沿著鋼筋籠內壁，每隔1米用扎帶進行綁扎。

3、當樁頂標高低于地面時，需制作簡易鋼筋籠，用于管線引至地面，且鋼筋籠頂部一定要設置加強箍，切記不可將管線埋入地下，防止被破壞。

割除加固鋼筋

位移管擰緊

綁扎管線

管線引至地面

下放及上拔混凝土導管在經過荷載箱位置時應放緩速度（速度為原先灌注的1/2），荷載箱下部混凝土坍落度宜大于200mm，便于混凝土在荷載箱處上翻。

混凝土澆筑完成到試驗樁檢測有一定的休止期，需要在樁頭做好警示標記，保護油管及位移管（位移外護管頂部做好防護，防止水泥漿漏入），保證管線不受破壞。

     本期講解的是下放鋼筋籠需要注意的地方，下期講解自平衡試驗怎樣提高檢測的數據準確性，有感興趣的客戶可以致電歐感官方電話400-088-5135咨詢。

     歐感擁有一支40多人的工程師服務團隊，他們具備多年自平衡荷載箱安裝與檢測經驗，能夠高效的為我們的客戶提供專業的現場服務和技術支持，為歐感自平衡法試驗成功提供強有力保障。

下圖是世界各地我們參與項目的照片集錦：

非洲項目

極限承載力2000噸

印度項目

極限承載力10000噸

柬埔寨項目

極限承載力2000噸

廣東項目

極限承載力30000噸

四川項目

極限承載力1200噸

上海項目

極限承載力3000噸

湖北項目

極限承載力1500噸

湖南項目

極限承載力2500噸