由于基樁承載力自平衡法的檢測(cè)過程中，需要把荷載箱埋設(shè)到樁體內(nèi)部，檢測(cè)人員只能通過加載泵的壓力和位移桿的讀數(shù)，來(lái)判斷荷載箱的工作狀態(tài)。 然而，在某些情況下，自平衡法所測(cè)讀的位移數(shù)值可能非常小例如：
1、樁基設(shè)計(jì)承載力過于保守，樁身實(shí)際承載力遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于荷載箱定制的承載力，荷載箱無(wú)法有效推動(dòng)上下段樁；
2、荷載箱埋設(shè)到高強(qiáng)度巖層中，包括微風(fēng)化花崗巖、砂礫巖層等，（此類情況在云貴川等地時(shí)有出現(xiàn)），由于荷載箱埋設(shè)層所受阻力過大，難以產(chǎn)生有效位移。
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當(dāng)出現(xiàn)上述情況時(shí)，檢測(cè)人員往往無(wú)法判斷，荷載箱無(wú)法產(chǎn)生位移的原因，究竟是正常的數(shù)據(jù)采集結(jié)果，還是由于設(shè)備由于管路堵塞或者其它原因而出現(xiàn)了故障。
為解決這一難題，歐感開發(fā)了荷載箱預(yù)開啟的顯現(xiàn)判斷結(jié)構(gòu)，并于近期獲得了發(fā)明專利的授權(quán)（專利號(hào)：2019107144374）。
荷載箱預(yù)開啟的顯現(xiàn)判斷結(jié)構(gòu)示意如下：
動(dòng)畫演示如下：
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當(dāng)荷載箱被加載（通常在10-50噸范圍內(nèi)的啟動(dòng)加載力）時(shí)，首先推動(dòng)內(nèi)部預(yù)置的阻擋板，在預(yù)設(shè)的空間內(nèi)（例如1cm）產(chǎn)生初始行程。然后開始將加載力作用到樁體上。測(cè)試人員可以通過是否檢測(cè)到預(yù)設(shè)的初始行程，簡(jiǎn)單方便地判斷出荷載箱是否已經(jīng)正常開啟。
此項(xiàng)新技術(shù)自開發(fā)以來(lái)，已經(jīng)在歐感服務(wù)的數(shù)十個(gè)基樁承載力自平衡法測(cè)試項(xiàng)目中進(jìn)行了成功應(yīng)用。歡迎業(yè)內(nèi)伙伴交流及合作。
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