隨著荷載箱在工程檢測應(yīng)用中的普及，以及市面上荷載箱種類和廠家的增加，檢測單位對荷載箱的選型予以了更多的關(guān)注。荷載箱的加載精確度、可靠性、施工灌注混凝土的通過性、廠家生產(chǎn)歷史、市場口碑、項目業(yè)績、市場占有率、交貨時間、價格、服務(wù)質(zhì)量等等，都是大家選用荷載箱的考慮因素。
然而，很多檢測單位忽視了極其重要的一點，那就是工程責(zé)任風(fēng)險的規(guī)避。荷載箱作為一次性使用的埋入式設(shè)備，其加載和卸載均在樁體內(nèi)部進(jìn)行，如果出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，將無法修復(fù)，并可能對工程質(zhì)量安全造成嚴(yán)重的責(zé)任事故，這類責(zé)任事故的發(fā)生，不但會發(fā)生在試驗過程中（造成試驗失敗，無法獲取預(yù)期數(shù)據(jù)），還可能是在工程完工之后（造成建筑安全事故）。隨著我國建筑工程質(zhì)量終身責(zé)任制的建立健全，一旦發(fā)生荷載箱產(chǎn)品責(zé)任引發(fā)的安全事故，檢測單位和荷載箱制造企業(yè)都將面臨責(zé)任追溯。而這種安全責(zé)任事故的經(jīng)濟(jì)賠償，遠(yuǎn)非一般企業(yè)所能承受。據(jù)了解，目前國內(nèi)已有數(shù)個工程項目中，發(fā)生了由于荷載箱質(zhì)量事故而引起的高額經(jīng)濟(jì)糾紛。有些檢測單位誤認(rèn)為獲得荷載箱的第三方計量報告（檢定或者校準(zhǔn)報告），就可以免除相關(guān)責(zé)任，這種理解是完全錯誤的。因為計量報告僅對荷載箱的部分參數(shù)（例如油壓和加載力的率定關(guān)系）進(jìn)行測定，并不是評判荷載箱是否存在產(chǎn)品質(zhì)量隱患的權(quán)威性文件。
有鑒于此，采用投保了產(chǎn)品責(zé)任險的荷載箱，對于檢測單位來說，意義非凡。然而，由于荷載箱本身的特殊性和使用工況的復(fù)雜性，以及產(chǎn)品質(zhì)量造成事故后果的嚴(yán)重性，保險公司向荷載箱制造商提供產(chǎn)品責(zé)任險一事尤為謹(jǐn)慎，需要對制造廠商的企業(yè)規(guī)模、資質(zhì)、產(chǎn)品應(yīng)用歷史、投訴記錄、生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、出廠檢驗手段、相關(guān)安全認(rèn)證等進(jìn)行全方位的考評后，方可核準(zhǔn)。 所幸的是，目前業(yè)內(nèi)已有浙江歐感機(jī)械制造有限公司獲得了PICC中國人民財產(chǎn)保險公司簽發(fā)的荷載箱產(chǎn)品責(zé)任險。據(jù)該企業(yè)相關(guān)人員介紹，近期該企業(yè)在國際市場獲得多個重大項目的荷載箱訂單，包括印尼Menado高速橋，肯尼亞Pinnacle（非洲最高樓）項目,印度孟買某特大橋等等，均在某種程度上得益于這份保單的保障。國內(nèi)也有越來越多的檢測單位以及監(jiān)管部門，將荷載箱產(chǎn)品責(zé)任險作為選用荷載箱的一項重要甚至是必要條件，相信這也是促進(jìn)我國樁基自平衡法檢測行業(yè)良性而健康發(fā)展的一個里程碑式的進(jìn)步。
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