印

尼

鋼

管

樁

近日，歐感受托為印尼古邦某電廠鋼管樁承載力檢測(cè)提供專(zhuān)項(xiàng)荷載箱設(shè)備及相關(guān)現(xiàn)場(chǎng)服務(wù)，在印尼嚴(yán)峻的疫情形勢(shì)下，克服各種困難，順利完成該第一階段的荷載箱安裝服務(wù)。

項(xiàng)目位于印度尼西亞?wèn)|努沙登加拉省的首府古邦（Kupang），為某能源公司在印尼古邦開(kāi)發(fā)的2×50MW蒸汽燃煤電廠項(xiàng)目。歐感承擔(dān)該海上鋼管樁項(xiàng)目中自平衡荷載箱設(shè)備供應(yīng)、安裝及數(shù)據(jù)采集分析專(zhuān)項(xiàng)服務(wù)。

1、有效樁長(zhǎng)53米（空樁13米）全砂層土層沉孔工藝：通過(guò)錘擊工法成樁。由于樁長(zhǎng)較長(zhǎng)且全是砂層，錘擊過(guò)程會(huì)把砂層震動(dòng)密實(shí)，鋼管樁下籠會(huì)越往下越困難。因此荷載箱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)必須保證沉樁順利；

2、錘擊沉樁沖擊受力很大，上部鋼管樁的反彈對(duì)荷載箱損傷較大，荷載箱需有周到可靠的保護(hù)措施，避免荷載箱在錘擊過(guò)程中受損；

3、本次鋼管樁分5節(jié)，分段下籠，位移管線的對(duì)接需結(jié)實(shí)、精密。

1、針對(duì)地質(zhì)特殊以及錘擊沉樁下籠困難，荷載箱采用了小面積大發(fā)力的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，把荷載箱寬度控制在樁身直徑的10%以下，減少砂層與荷載箱之間擠密作用，荷載箱下部設(shè)置密封導(dǎo)流面削減了砂層通過(guò)荷載箱的阻力等優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證鋼管樁順利下沉；

2、為保證荷載箱在錘擊受力和錘擊反彈荷載箱的穩(wěn)定，需要加強(qiáng)荷載箱上下打開(kāi)連接強(qiáng)度，此項(xiàng)目連接強(qiáng)度比常規(guī)項(xiàng)目提高了2倍安全連接強(qiáng)度冗余，保證下沉過(guò)程安全可靠。

3、保證荷載箱位移傳遞裝置安全可靠：每節(jié)鋼管之間的位移管采用絲扣對(duì)接外加點(diǎn)焊，所有位移管和油管均用三角鋼保護(hù)引至地面，且位移桿、連接件強(qiáng)度均比常規(guī)產(chǎn)品提高了2倍系數(shù)。